就在前天，又一新兴造车宣布了旗下全新车型领跑S01正式上市，此次领跑S01总共有四款车型上市，又分为高低续航两个版本。补贴后的售价在10.99万元至14.99万元。其中低续航版本的的S01380车型搭载着35.6千瓦时的电池组，高续航版本的S01480车型搭载着48千瓦时的电池组，综合续航能力分别为300公里和380公里。

　　我没记错的话这应该是国内首款双门电动轿跑，既然领跑将这款车设计成双门轿跑，那么务必是将消费的主要人群定在了年轻群体。那么这款车到底如何？到底是不适合年轻人呢？抛开发布会天花乱坠的说辞，接下来我就带着大家一探究竟！

　　先从外观说起，先来看下发布的图，一眼望上去好像不错，车身线条流畅而不失肌肉感，溜背造型的设计也非常符合当下年轻人的审美，再看车尾部分，线条感十足，甚至有种“跑车范！”草草看过去车身整体的设计还不错！

　　但是真的是这样吗？再来看看实拍图片。立马就可以感受到明显的差距。不知道怎么，一股浓浓的“汽配风”就流露出来了，说得更准确一点，应该是仿“跑车”外观的老年代步车的感觉，为什么这样说？看看下面的图片一比较共同点就知道了！

　　并且我发现了一件非常“诡异”的事情，这台领跑S01从不同的角度拍，就会有非常大的视觉差异，总之实车看上去真的违和感十足！不知道这款车的设计师是否“借鉴”了其他车的设计再而成？总之我在这台车上找到了无数其他车型的影子，宝马GT、奔驰的GLE、帕拉梅拉、奥迪TT.....反正就是觉得别扭。

　　再公布一下这台车的车身尺寸，4075/1760/1380mm，轴距为2500mm，真的非常非金莎与林俊杰常的小，可能从数据上你们不会有太直观的感受，那么这台车到底有多小呢？从数据上看比飞度还小，轴距也比飞度还短！如果看到实车会觉得更小！

　　其实我觉得这台车的外观令人最尴尬的还是侧面，那么小一台车，然后将轮拱设计得“巨大”无比，然后配上小号的轮毂.....似乎领跑也发现了这个问题，但是车造出来了，总要做宣传吧？但是车身侧面真的是尴尬得不行！于是就有了领跑微博上发的这张图，再对比一下实拍的图片！明眼人一看就能看出了，不仅把轮毂改了，就连刹车卡钳都换了，确实很“运动！”

　　这台车的动力，我不做太多的评价，称这台车的永磁同步电机可输出125KW（170匹）以及250牛米的最大扭矩，并且在电池组方面全面超过宝马I3。零至百公里加速为6.9秒。在我看来这并不算是多么亮眼的数据，内行人都知道电动机想要做到这个动力水准以及非常容易，因为得益于电动机的扭矩特性，以及不需要过于复杂的架构就能实现四轮驱动。

　　空间的话，我也不想说太多，非常紧凑，没飞度长没飞度高，只能说常紧凑。这台车不是号称双门四座轿跑吗？那么后排空间如何呢？我觉得一个正常成年人坐在后排都会非常，没有任何舒适度可言，没有任何的实用性可言！歪着头或缩着脖子坐在后排我肯定是不愿意的。坐小孩的话后排肯定是放不了儿童座椅的，但是稍微大点儿的小孩（现在的小孩发育也快），坐在后面也会非常，非哭既闹！所以我觉得用毫无舒适度和实用性来形容，非常贴切！

　　那这台车到底有没有能让我欣赏称赞的地方呢？有的，首先得走进车内，先从内饰说起，红色包皮的座椅我很喜欢，做工和质感也都还好，内饰也是我喜欢的简约风格，多功能三辐式方向盘、多和仪表相连的两块大屏以外就是空调出风口和简单控制按键。采用的黑色钢琴烤漆面我也常喜欢。

　　另外这台车的自动倒车系统也非常值得称赞，做到了完全解放双手和双脚，不需要控制任何东西，静待车辆电脑完成即可。但是需要说的是由于场地有限，所以仅仅在测试的场地中这台车的表现非常不错。

　　车辆跟随系统也非常不错，在设定完成后，跟随前车，在前车突然刹车并且后车在没有任何紧急制动行为的情况下，这台领跑S01还是能够提前预判了，并将车辆牢牢刹住了，这套系统安全可靠我还是能给个高分的。

　　说了那么多，话说回来这台车我用来说，并不能算得上是一辆非常值得购买的车，首先是定价还是太高，前文有说到这台车的尺寸非常小，并且内部空间也比较局促，导致了这台车或许不是那么的实用。其次这台车的外观设计，我个人觉得真的非常令人尴尬，不过还好，通过后期改装和升级轮毂就能令他改头换面！最后这台车的网联化和智能化做得相当不错！（不过这不就是新造车的拿手项目吗？）但是要我买我肯定是不买的，这个价位我买台思域或者菲斯塔不好吗？什么？双门四座轿跑？说得好！我加钱上酷派或者BRZ！